برند: C.OEFT
شماره های OE: 13025-1KA0D
نام محصول: تنظیم کننده میل بادامک
مدل سازگار: 13025-1KA0D، 13025-1KA0C، 13025-1KA0E، 13025--3AA0D
وضعیت محصول: جدید
تعداد دندان های روی محصول : 42
وزن محصول: 0.921 کیلوگرم
اندازه بسته بندی: 11.5*11.5*7 سانتی متر
بسته بندی محصول: بسته بندی خنثی
سری خودرو: ژاپن این
نوع خودرو: برای نیسان HR16
به عنوان یک جزء اجرایی اصلی سیستم VVT در موتورهای سری HR نیسان، سیگنالهای بلادرنگ (سرعت، بار، دمای مایع خنککننده) را از ECU دریافت میکند و تنظیم فاز میل بادامک را از طریق مکانیزم هیدرولیکی داخلی هدایت میکند. این دقیقاً زمان باز/بستن شیر ورودی را کنترل میکند، محدودیت زمانبندی ثابت سوپاپ - "گشتاور ضعیف در سرعت پایین و قدرت محدود با سرعت بالا" را شکسته و پتانسیل عملکرد موتور HR16DE را به حداکثر میرساند.
(2) بهینه سازی قدرت سناریو خاص
1. افزایش گشتاور کم برای شرایط رفت و آمد: زمانی که سرعت
2. بهبود قدرت برای شرایط با سرعت بالا: زمانی که سرعت > 4000 دور در دقیقه (سبقت با سرعت بالا، کروز تسریع در سرعت ثابت)، فاز باز شدن دریچه ورودی را از قبل بهینه می کند، مقاومت ورودی را کاهش می دهد و ورودی هوا را در واحد زمان افزایش می دهد. این توان خروجی را 9 تا 14 درصد افزایش میدهد و از ذخیره انرژی کافی در حین رانندگی با سرعت بالا اطمینان میدهد و سبقتگیری و شتاب را روانتر میکند.
1. تطبیق دقیق سطح میکرون: برای موتور 1.6 لیتری HR16DE نیسان (مجهز به مدلهای اصلی مانند نیسان سیلفی و تیدا) طراحی شده است، دقت پروفیل دندانه چرخدنده در 0.004 ± میلیمتر کنترل میشود و تحمل تناسب بین محور بادامک 0.0 ± تنها 0.0 میلیمتر است. این به طور کامل با رابط نصب کارخانه اصلی و پروتکل ارتباطی سیستم VVT مطابقت دارد و امکان تعویض مستقیم بدون هیچ گونه سازگاری یا تنظیم را فراهم می کند. این اساساً از انحراف زمان، کدهای خطا (به عنوان مثال، P0011/P0012) و نویز انتقال ناشی از اختلاف ابعاد جلوگیری می کند.
2. سازگاری با مدل های متقابل: علاوه بر مدل های هدف، با سایر مدل های نیسان مبتنی بر پلت فرم موتور سری HR (مانند نیسان سانی و لیوینا) نیز سازگار است. نیازی به ذخیره قطعات جداگانه برای مدل های مختلف نیست، که فشار موجودی تعمیرگاه ها را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد و هزینه خرید قطعات یدکی را برای کاربران دارای چندین خودرو نیسان کاهش می دهد. سازگاری آن نسبت به چرخ دنده های معمولی VVT که برای یک مدل طراحی شده اند برتر است.
1.16-آزمایش جامع بعدی: از تجزیه و تحلیل ترکیب مواد خام و تست استحکام کششی تا آزمایش دقت زمانبندی دینامیکی محصول نهایی (خطا ≤ 0.3 درجه زاویه میل لنگ)، تست حفظ فشار هوا 8 دقیقه، -45 درجه سانتیگراد تا 400 درجه سانتیگراد (آزمایش چرخه دمای بالا-پایین، 3kimul0، تست چرخه دوام بالا، 50loul0 و تست عملکرد بدون ایراد)، کل فرآیند مطابق با استانداردهای ISO/TS16949 و نیسان QS9000 با نرخ صلاحیت محصول 99.96٪ است.
2. کالیبراسیون دقیق قطعات کاملاً جدید: همه قطعات 100٪ به تازگی تولید شده اند بدون هیچ گونه اثری از بازسازی یا تعمیر. قبل از خروج از کارخانه، دقت جریان مدار روغن هیدرولیک داخلی یک به یک کالیبره می شود (خطای جریان ≤ 5%) و زمان پاسخگویی به دستورات ECU ≤ 0.09 ثانیه است. این به طور کامل نوسانات برق و افزایش مصرف سوخت ناشی از پیری آب بندی و مسدود شدن مدار روغن در قطعات بازسازی شده را حذف می کند.