JF010

1. کنترل مرکزی سیستم هیدرولیک CVT

به عنوان «مرکز فرمان هیدرولیک» از CVT، بدنه شیر JF010 دقیقاً جهت جریان، فشار و سرعت جریان روغن هیدرولیک را از طریق اجزای داخلی مانند شیرهای فشار، شیرهای جریان و شیرهای برقی کنترل می کند. هنگامی که TCU فرمان تنظیم نسبت سرعت را صادر می‌کند، بدنه سوپاپ به سرعت مدار روغن را تغییر می‌دهد (زمان پاسخ مدار روغن ≤40 میلی‌ثانیه)، کلاچ قفل مبدل گشتاور و مکانیسم بستن تسمه فولادی/زنجیره را به کار می‌اندازد و تنظیم مداوم نسبت سرعت را متوجه می‌شود. این یک جزء اصلی است که از "بدون شکاف" انتقال قدرت CVT، تضمین انتقال یکنواخت نیرو از موتور به چرخ‌ها و جلوگیری از قطع برق ناشی از انحرافات تنظیم نسبت سرعت.

2. تنظیم نسبت سرعت هوشمند مخصوص CVT

دستورات داده بلادرنگ را از TCU دریافت می کند (نرخ انتقال داده 800 کیلوبیت بر ثانیه) و به صورت پویا استراتژی تنظیم نسبت سرعت را بر اساس ویژگی های انتقال CVT بهینه می کند: در "حالت اقتصادی"، کمترین سرعت موتور را هدف قرار می دهد، نسبت سرعت را از قبل تنظیم می کند (به عنوان مثال، زمانی که سرعت خودرو در 60km تثبیت می شود، سرعت 60km/s تثبیت می شود. 0.8-1.0)، اولویت بندی بهره وری سوخت؛ در "حالت اسپرت"، سرعت موتور بالاتری را حفظ می کند (2000-3500 دور در دقیقه) و به "انفجاری" می رسد. شتاب با تاخیر در افزایش نسبت سرعت. از "حالت دستی" 

(شبیه سازی 6-8 دنده ثابت)، پاسخ دقیق به عملیات تعویض دنده راننده (تاخیر پاسخ ≤80ms). در عین حال، دارای یک عملکرد حفاظتی نسبت سرعت (به عنوان مثال، منع کاهش نسبت سرعت زمانی که سرعت بیش از 6000 دور در دقیقه است) برای جلوگیری از آسیب بیش از حد به مکانیسم درایو CVT.

3. مدیریت دینامیک فشار و جریان سیستم

از طریق مکانیزم بازخورد فشار داخلی (فرکانس نمونه برداری 80 هرتز)، فشار ثابت سیستم هیدرولیک CVT را در زمان واقعی نظارت و حفظ می کند (محدوده فشار کاری معمولی 5-30 مگا پاسکال): هنگامی که فشار روغن بیش از حد بالا باشد (بیش از 32 مگا پاسکال)، به طور خودکار دریچه فشار فشار را باز می کند تا از سایش بیش از حد فولاد جلوگیری کند تا از فشار اضافی جلوگیری شود. نیروی گیره؛ هنگامی که فشار روغن خیلی کم است (زیر 4 مگا پاسکال)، پمپ تقویت کننده را فعال می کند تا فشار روغن را افزایش دهد، از شکست تنظیم نسبت سرعت و لغزش گیربکس جلوگیری می کند. در عین حال، به طور دقیق تامین روغن هیدرولیک را از طریق شیر کنترل جریان کنترل می کند (محدوده تنظیم جریان 4-18 لیتر در دقیقه)، اطمینان از به موقع و دقت حرکات قرقره، کاهش تأخیر تنظیم نسبت سرعت و بهبود راندمان انتقال کلی CVT (بازدهی 0% - کاهش قدرت انتقال مجدد 9٪) از دست دادن

4. حفاظت از اجزای اصلی CVT و عیب یابی

دارای چندین عملکرد حفاظتی خاص CVT است: هنگامی که تشخیص می دهد دمای تسمه/زنجیره فولادی از 110 درجه بیشتر است، به طور خودکار فشار روغن نیروی گیره را کاهش می دهد (3-5MPa) تا تولید گرمای اصطکاکی را کاهش دهد و در عین حال TCU را تحریک می کند تا "هشدار گرمای بیش از حد" صادر کند. هنگامی که انسداد جزئی در مدار روغن وجود دارد (افت سرعت جریان بیش از 15٪)، مدار روغن بای پس (جریان بای پس 6-10 لیتر در دقیقه) را باز می کند تا عملکردهای تنظیم نسبت سرعت اولیه را حفظ کند و از خاموش شدن ناگهانی CVT جلوگیری کند. هنگامی که دامنه ارتعاش بدنه سوپاپ از 0.4 گرم فراتر رود، مکانیزم بافر (ضریب میرایی تنظیم شده روی 0.7) را برای محافظت از اجزای دقیق داخلی ایجاد می کند. علاوه بر این، می‌تواند وضعیت کار خود را در زمان واقعی نظارت کند، مشکلاتی مانند فشار غیرعادی روغن، گیر کردن قرقره و خرابی سنسور را به کدهای خطای 16 بیتی (مطابق با پروتکل ISO 15031) تبدیل کرده و آنها را به TCU منتقل کند. پرسنل تعمیر و نگهداری می توانند به سرعت نقاط عیب را از طریق تجهیزات تشخیصی پیدا کنند و راندمان تعمیر و نگهداری را تا 35٪ بهبود بخشند.